閱讀全文 同樣是日系高端品牌,同樣誕生于北美,還都取得了驕人的銷量。但是論輩分,謳歌和英菲尼迪還都是初出茅廬的黃毛小子。它們是如何做到...
閱讀全文 一直不甘于在性能上向歐美汽車軍團(tuán)低頭的亞洲品牌就是日產(chǎn)了,從前置后驅(qū)橫掃歐美街頭跑車的350Z/370Z,到幾乎在紐博格林北環(huán)賽道...
閱讀全文 如果你厭倦了四門中級車的平庸,又對操控有一定追求,當(dāng)然還要養(yǎng)眼,更追求它的時尚或與眾不同,那么兩門Coupe一定是個不錯的選擇。它...
閱讀全文 豪華運(yùn)動轎車市場一直競爭十分激烈,日前在北美車展上,英菲尼迪正式推出了Q50運(yùn)動轎車。作為G37車型的傳人,英菲尼迪Q50身上融入了E...
閱讀全文 英菲尼迪,一個來自日產(chǎn)旗下的豪華品牌。它所給人們留下的印象,一般都是華貴、動感,作為家族中的入門車型,英菲尼迪G25是廣大消費(fèi)者...
閱讀全文 前言:自英菲尼迪推出了首款排量低于3.0L的車型G25之后,雷克薩斯又宣布即將引進(jìn)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),號稱最便宜LEXUS的IS250進(jìn)...
閱讀全文 英菲尼迪一向以優(yōu)雅造型設(shè)計(jì)和精致內(nèi)飾做工的特征出現(xiàn)在世人面前,其G系列更是將品牌精髓與運(yùn)動特性巧妙融合于一身。這樣一款配...
閱讀全文 它果真是一臺繼承了G系列運(yùn)動精神的雙門車嗎?悄無聲息地融入車流后,我還在反復(fù)地問自己這個問題。我還記得五分鐘前自己的確拉開...
閱讀全文 開G25時,需要有些技巧。一是如何讓235匹馬力,在兩個后輪上收放自如這絕對需要技術(shù);另外,敏感的車身會對你的指令作出快速反應(yīng),這種激...
閱讀全文 最先讓人驚艷的,不是動力和配備上的躍進(jìn),而是09年款G37Coupe主打的“天際藍(lán)”車身涂裝。不同于2007年上市時主推的紅色...
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